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Europe: des avions militaires américains violent l'espace européen

Pour tromper la surveillance aérienne européenne, des avions militaires américains survolent l’espace aérien en utilisant un signal d’appel factice. Certains vols ont probablement un lien avec les "transferts" vers la torture de prisonniers de la CIA. Dans un des cas au moins, cela est prouvé.



Europe: des avions militaires américains violent l'espace européen

Des avions militaires américains survolent l’Europe en utilisant un signal d’appel factice. Certains seraient liés aux transferts de prisonniers de la CIA

Pour tromper la surveillance aérienne européenne, des avions militaires américains survolent l’espace aérien en utilisant un signal d’appel factice. Certains vols ont probablement un lien avec les « transferts » vers la torture de prisonniers de la CIA. Dans un des cas au moins, cela est prouvé.

L’armée américaine a organisé des vols au dessus de l’Europe en utilisant un signal d’appel dévolu à une compagnie aérienne civile, ce qu’elle n’a pas légalement le droit de faire.

Non seulement le signal d’appel est factice – selon l’Organisation Internationale de l’Aviation Civile (OIAC) – mais le sont aussi certains détails concernant les avions fournis par les américains aux autorités de contrôle du trafic aérien.

Dans au moins un cas, un avion identifié dans le cadre des pratiques de « transferts » de la CIA – transportant des suspects de terrorisme – a quitté une base aérienne américaine juste après l’atterrissage d’un avion utilisant le signal d’appel factice.

Le signal d’appel « Juliet Golf Oscar » (JGO) suivi d’un chiffre de vol appartient selon l’OIAC à une compagnie aérienne canadienne de charters qui a fait faillite, compagnie appelée Jetsgo de Montreal.

Mais pendant plusieurs années et ce jusqu’un décembre de l’année dernière, il a été utilisé de manière sélective à la fois par l’armée de l’air américaine et par l’armée américaine, pour dissimuler des vols allant ou revenant des Balkans.

Ont utilisé ce signal factice des avions de type Learjet 35 ainsi que des avions cargo et des avions de combat MC-130P Shadows, qui sont spécialement adaptés pour des missions clandestines en territoire politiquement sensible ou hostile.

Une analyse du Sunday Times concernant des plans de vol et des registres radio a détecté ces appareils à des endroits comprenant Tuzla en Bosnie, Pristina au Kosovo, Aviano, le site d’une importante base aérienne militaire conjointe américaine et italienne dans le nord de l’Italie, et Ramstein en Allemagne, le quartier général des forces aériennes américaines en Europe (USAFE)

Le 11 décembre 2004, USAFE en Allemagne a rempli un plan de vol pour un Learjet 35 devant se rendre de Tuzla à Aviano. Ce plan a été copié pour 15 adresses incluses celles de Tuzla et Aviano et une mystérieuse adresse « xxxxxxxx. »

L’identité de l’avion communiquée : JGO 80, le vol celui d’un Learjet 35 du département de la défense et l’enregistrement 99999 E. Le statut du vol était intitulé « humanitaire » mais aussi « état » ce qui veut dire gouvernement, et « protégé » ce qui signifie diplomatique.

Pendant que l’avion était en vol, l’USAFE a changé certaines données du plan de vol et l’enregistrement a aussi changé. L’avion s’est métamorphosé en 40112 E mais c’était toujours un Learjet 35 JGO 80 un vol humanitaire, du gouvernement et diplomatique.

Alors que le Learjet était au sol à Tuzla, un avion cargo Ilyushin 76 était chargé avec 45 tonnes de surplus d’armes et de munitions basardées par l’armée bosniaque et destinée au Rwanda en violation de l’embargo de l’ONU. L’Ilyushin a quitté Tuzla, survolé l’Italie, et s’est dirigé vers le sud en direction de l’Afrique. Le Learjet 35 américain s’est envolé 55 minutes plus tard. Dans un rapport exposant le trafic d’armes vers l’Afrique centrale déchirée par les guerres, Amnesty International a suggéré que les autorités de sécurité américaines s’étaient impliquées dans une opération clandestine de fourniture d’armes au Rwanda alors qu’elles faisaient face à une opposition de l’Union Européenne.

Une autre convergence de vols intéressante a eu lieu en février 2004. Le 24 février, un avion de combat Shadow MC -130P utilisant le signal d’appel JGO 50 a décollé d’Aviano pour une destination inconnue. Deux jours plus tard, le 26 février, l’avion a quitté Pristina pour Tuzla. Peu de temps après, un jet Gulf stream 5 signal d’appel JGO 47 a volé de Tuzla à Aviano, arrivant à 23h11. Le lendemain, un Learjet 35 utilisant le signal d’appel SPAR 92 a quitté Aviano pour une destination inconnue.

SPAR est l’abrégé de Ressources Spéciales Aériennes (Spécial Air Ressources) un service de transport de l’armée américaine transportant des hauts gradés et des responsables politiques.

Mais SPAR 92 a été identifié comme l’avion qui a été utilisé par la CIA pour transporter secrètement un prédicateur musulman kidnappé par des agents de la CIA à Milan en 2003.

Un porte parole de l’USAFE a dit la semaine dernière que les avions américains utilisant le signal d’appel JGO avaient pour mission des « Opérations de Surveillance Conjointes » pour l’Otan, et la mission de paix dans les Balkans.

Mais, une enquête a révélé que ces « Opérations Conjointes » ce sont achevées en 1998. Il est également apparu qu’aucun des avions américains assignés à ces missions ne correspondait à ceux utilisant le signal d’appel JGO.

Un porte parole de l’OIAC a dit : «nos registres indiquent que la désignation JGO est toujours attribuée à Jetsgo et l’OIAC n’attribue pas le même signal à deux opérateurs. »


Jon Swain and Brian Johnson-Thomas in Rome. Complément d’information Peter Danssaert

Article paru le 19.02.06 dans le Sunday Times www.timesonlines.co.uk. Copyright Sunday Times. Traduction bénévole pour information non commerciale MD pour Planete Non Violence


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Samedi 18 Mars 2006
Mireille Delamarre

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